1 誤區一
風機軸承外圈裝配間隙太大，出現“跑圈”現象。
在熱風機檢修過程中，四平鼓風機經常發現軸承外環外圈與軸承座有相對滑動摩擦的痕跡，情況嚴重的甚至出現軸承座上蓋內磨出明顯的臺階、軸承外圈出現輕微燒灼現象，即通常說的“軸承跑圈”。2005年，我礦在檢修2?；責犸L機時，就因為工人誤認為軸承跑圈，通過壓鉛法測量間隙后，在上蓋與軸承之間墊薄銅板將軸承壓緊。開車后，當工作溫度升到270℃，運轉不到6h，該軸承連同風機軸全部燒壞，致使風機轉子報廢。
實際上，在高溫風機的運行中，這種“軸承跑圈”現象是經常出現的。因為風機的主軸在運行中存在熱膨脹，軸承的安裝方式為“一端固定、一端游動”，因此軸承外圈與軸承座孔之間為間隙配合。在運行過程中，就出現了非定位端軸承隨著主軸的膨脹而軸向游動，軸承外圈在滾珠的帶動下和軸承座內環出現一定程度的相對滑動是允許的。當出現這種情況時，不能簡單的認為是“軸承跑圈”將軸承壓緊從而造成事故。
2 誤區二
風機振動大——轉子“失衡”。
如前所述，風機振動大的原因很多，轉子失衡只是其中之一。而很多故障在頻譜分析中表現出來的特征與失衡基本吻合，但如不仔細檢查，僅僅通過現場動平衡來消除，雖然可以降低振動值，但并沒有解決根本問題，有時甚至會帶來惡性循環，比如葉片積灰和夾層焊縫開裂等；另外，還有一些故障雖然頻譜特征與失衡很為相似，卻并非失衡，無法通過動平衡來消除振動，比如轉子彎曲、葉輪中盤連接松動等。
2005年底，因工藝系統改造移位后，風機振動嚴重超標，無法正常開車。通過現場測量后發現，風機負荷端振動比非負荷端大了近1倍，第一次測量的負荷端軸承座波形、頻譜如圖1所示。
四平鼓風機從波形和頻譜圖得出結論：（1）波形以正弦波為主，頻譜圖中基頻是主要成分，總體呈現失衡的特征；（2）頻譜圖中2倍頻至6倍頻諧波均出現較大峰值，且伴有高次諧波，由此判斷存在不對中和松動現象。然而將風機地腳螺栓緊固一遍，同時對系統重新找正，再次開車測量時，發現振動值和頻譜圖幾乎沒有變化。通過對軸承座與基礎底座鉛垂方向振動的多次測量，確定負荷端地腳螺栓基礎出現松動。將軸承座的二次基礎打開后發現墊鐵明顯松動，且有一根地腳螺栓已經斷裂。為防止因振動大而導致地腳螺栓的澆灌基礎也出現松動，將負荷端二次基礎打掉后，重新放線找正，現場打眼，用環氧砂漿法重新澆注地腳螺栓。之后開車測量，振動值降了一半，且兩端軸承座振動很接近。
從頻譜圖分析得出：2倍頻及諧波基本消除，但基頻仍然有很高的峰值，初始判斷為失衡。然而通過測量相位，發現振動相位很不穩定，且變化幅度較大，無法實施現場動平衡。綜合以上信息再次判斷風機轉子葉輪中盤的連接螺栓松動。被迫再次停機檢查，發現6根中盤螺栓有4根出現少許松動，有1根嚴重松動（如圖3所示）。處理完螺栓的松動，再對風機進行現場動平衡，終將風機振動值降至4.3mm/s，完成了整個故障的處理工作。
四平鼓風機通過實例充分證明了有些故障與轉子失衡的特征相似，卻不一定是簡單的失衡，也決不是通過簡單的現場平衡就能解決的。
